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Le constructeur canadien du kit vélomobile Borealis pour le tricycle Trice QNT dont j’ai parlé ici nous propose l’Aurora

Longueur : 280 cm
Largeur : 76 cm
Hauteur avec le toit : 127 cm
Poids : 36 Kg

Dans la vidéo qui suit il est équipé d’une assistance électrique qui lui permet d’atteindre 32km/h, vitesse maximum autorisé en Amérique du Nord pour un vélo électrique.

PS: Je n’ai encore aucune information de prix et de disponibilité.

PS2: $6500 d’après ce site

The Windsor Star has included some photos of a Quest (this one was Canada’s very first) and an articling about owner Glenn Pitre in it’s most recent edition of Living magazine.

On commence à parler de vélomobile dans les magazines.
Ce vélomobile blanc Quest devient plus attractif avec deux jolies filles dont une habillée en Vert. On a envie d’embarquer tout de suite !

Tandis que le même Quest mais avec son propriétaire, notre ardeur sportive masculine s’érode et on commence à penser au prix (€5000) et au poids (32Kg) à monter dans les côtes.

http://shopping.windsorstar.canada.com/SS/Page.aspx?secid=40495&pagenum=15&sstarg=&facing=false&

Borealis est le nom de la carosserie pour transformer un tricycle (trike) anglais Trice QNT en vélomobile.

L’avantage de ce trike, il a une très bonne suspension et ce démonte facilement. il y a une version avec une largeur réduite à 70 cm au lieu de 80 cm.

La carosserie est réalisé par un constructeur canadien en Colombie Britannique :
Kayak specialists Rainforest Designs Ltd

Décidément le rouge fait recette

Pourquoi polyvalent ?
car il peut me servir à l’intérieur pour l’entrainement l’hiver et sur route l’été.

J’ai commandé sur ebay.ca un Vélo Horizontal rouge avec un “home trainer magnetic” TACX également rouge. RecumbentUSA vend des “recumbent” (VH) fabriqué … à Taiwan ! Malgré les frais de port élevés d’UPS “ground” pour le Canada (190$) et les taxes canadiennes ($60) le prix final de ce VH importé reste très raisonnable ($700) et bien moins cher qu’un Vélo Horizontal construit en Europe.

poids environ 15kg avec repose-tête et accessoires shimano.
Après un montage et réglage laborieux (aucune notice et beaucoup de pièces détachées), j’ai inséré entre le siège en fibre de verre et la mousse noir d’origine, une mousse a mémoire de forme (memory foam de 1″) pour un meilleur confort de mon dos et nuque. Vu l’état des routes au Québec, j’achèterai plus tard un tricycle (trike) ou vélomobile avec un très bon système d’amortissement.

Un vélomobile est généralement équipé d’un tricycle mais pour les records de vitesse, un low-racer caréné comme le varna diablo est meilleur.

Reste a trouver un kit/carrosserie vélomobile économique pour un 2 roues. Daniel !!!

Ah oui il est occupé avec la construction de son nouveau modèle.

Samedi 16 février, je me suis rendu au 6e salon du vélo à Montréal. Un site web pour l’évènement indiquait 200 exposants et parmi les types de vélo exposés “à position allongée”. Vue la rareté de ces vélos, j’espérais en voir au moins un pour le prix de mon entrée $10. Déception une fois arrivé, je ne vois aucun vélo à position allongée. Enfin pas tout à fait dans un club réservé au 50 ans et plus, sont exposé deux vélotaxi avec une position semi-allongée pour le cycliste. Fin de la visite ? Non pas tout à fait.

J’en ai profité pour écouter les conférences organisés et observer la faune de cyclistes en position droit ou plié sur leur guidon triathlon. Je suis prêt à parier que plus de 80% n’ont jamais vu de vélo à position allongée. Je pensais que le frein au vélo à position allongée et au vélomobile était le prix. Mais vu le prix des vélo de course ultra-léger (en carbone) ce n’est pas le cas pour une partie de cette clientèle d’amateur.

Je suis pas resté longtemps mais j’ai pris le temps d’écouter 2 conférenciers dont un ancien champion cycliste canadien de vélo de course (30 ans) qui nous parlait de travailler fort l’entrainement pour avoir plus de plaisir sur un vélo de course droit. J’ai écouté dans le stand de Vélo Québec, un représentant parlait de sécurité en ville. il regarde bien dans les yeux les automobilistes avant de faire une manœuvre. Enfin je me suis bien amusé même si j’étais déçu de voire autant de technologie sophistiqué et assez cher mais dépassé car pas vraiment confortable pour l’humain perché au dessus. En 2009, j’espère que le seul magasin de Vélo horizontal au Québec sera présent pour sauver l’image de ce salon vélo.

En quittant le salon, j’ai rencontré un français expatrié depuis 40 ans au Québec. Roland a reconnu mon accent français et nous avons commencé à discuter ensemble dans le bus. Il me dit qu’il adore le ski de fond mais qu’il a eu un problème au genou. Je lui demande si le vélo lui est conseillé et il me répond oui. Alors je lui parle de vélo à position allongée qui est bien plus confortable. Il ne connait pas et parait surpris. Apres plusieurs souvenirs échangé et avant de nous séparer je lui parle du trike (tricycle) à position allongée, qui est très confortable et du vélomobile pour faire du vélo toute l’année et en tout confort. Je lui promet de lui montrer un vélo à position allongée dés que je le recevrai des USA.